YT Jeffsy 29-ს უწოდეს "თქვენს საუკეთესო მეგობარს", რათა ისიამოვნოთ აღმავლობითა და დაღმავლებით.
ყველა, გარდა საწყისი დონის Core 2 Jeffsy-ისა, ყალიბდება YT Industries-ის სინონიმში, ხოლო დანარჩენი ნახშირბადის ბოჭკოვანია.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი ხაზი სრულად ინტეგრირებულია შიდა საკაბელო მარშრუტთან და დაცულია შესაცვლელი რეზინის ქვედა მილის მცველით, ასევე ჯაჭვით ან შეწოვის დამცავებით სავარძელზე.
ორმაგი დალუქული საკისრები შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილონ ყველაზე მკაცრი ჭუჭყიანი, ხოლო ადვილად დასაბრუნებელი ფირფიტა ქვედა დარტყმის სამაგრში იძლევა გეომეტრიული რეგულირების საშუალებას.
იმის გამო, რომ წინა სამკუთხედში სივრცე შეზღუდულია და წყლის ბოთლის ტარების შესაძლებლობა ბევრისთვის დიდი საქმეა, YT-მა წარმოადგინა საკუთარი მოკლე და გამძლე 600 მლ Thirstmaster 4000 წყლის ბოთლი, როგორც სურვილისამებრ დამატებითი, რომელიც იკავებს ადგილს ბოლოში.ელეგანტურად განლაგებული Fidlock სისტემა შესანიშნავად იმოქმედებს.
ის მოდულირებულია YT-ის ვირტუალური Four-Link (V4L) შეჩერების პლატფორმით, რომელიც გვპირდება ყველა ჩვეულებრივ სიტყვებს, მათ შორის მგრძნობელობას, საშუალო დიაპაზონის მხარდაჭერას და პროგრესირებას.
6 ფუტზე ნაკლები ნიშნით, მე ავირჩიე დიდი, რომელიც 470 მმ-მდეა.
ქვედა სამაგრი ეშვება ღერძიდან 32 მმ-ით ქვემოთ, რაც საშუალებას აძლევს ტრასს მოტრიალდეს, თუმცა მისი აწევა შესაძლებელია -24 მმ-მდე გადაბრუნების ჩიპის საშუალებით.
ველოსიპედის დნმ-ის გათვალისწინებით, 66/66,5 გრადუსიანი რეგულირებადი ხელმძღვანელი მილის კუთხე გამოირჩევა ციცაბო მხარეს.
Jeffsy Core 3 არის ერთ-ერთი იმ ველოსიპედიდან, რომელსაც სჭირდება რამდენიმე განახლება, გარდა საბურავებისა, რაც მე მტკივნეული და მიუტევებელი აღმოჩნდა Maxxis Dual Compound რეზინის საშუალებით.
Fox Float 36 Performance Elite ჩანგალი GRIP2 შოკით უზრუნველყოფს რბილ, მაგრამ კარგად კონტროლირებულ საკიდურ მოქმედებას, ისევე როგორც დაწყვილებული Float DPX2 შოკი.
SRAM GX Eagle-ის გადაცემის ფართო დიაპაზონი არის მისასალმებელი დახმარება ბორცვებზე და ველოსიპედის ფლობის 12 თვის განმავლობაში, გადაადგილება თითქმის უზადო იყო.
არანაკლებ შთამბეჭდავია DT Swiss M1900 Spline ბორბლები, რომლებიც, მიუხედავად გარკვეული უაზრო გავლენისა, დიდ ყურადღებას არ საჭიროებს სპიკერის კლავიშებზე.
YT-ის Postman-ის საწვეთური პოსტი სანდო და უმტკივნეულოა კაბელების გამოცვლისთვის, მაგრამ ნებისმიერი ზომის ველოსიპედზე უფრო გრძელი საწვეთური პოსტი ამას ჩემი აზრით უკეთესს გახდის.
ვინაიდან ეს იყო ველოსიპედი, რომელიც გასულ წელს გამოვცადე ძმური ჟურნალისთვის BikeRadar UK Mountain Bike, მე მქონდა შესაძლებლობა გამომესინჯა Jeffsy Core 3 სხვადასხვა ტარების სტილში და პირობებში.
მთლიანობაში, მან შესანიშნავად ითამაშა, მაშინაც კი, როდესაც უგუნურად დაეჯახა დიდ ჯემპრს უელსის ველოსიპედის პარკში.
მას აკლია პედლების ოდნავ მეტი შემობრუნება, ვიდრე უკანა მხარეს სჭირდება, ხოლო თავის კუთხე ოდნავ დაბალია.
საშუალო დიაპაზონის მსგავს ველოსიპედზე ასვლა უმთავრესია, ამიტომ უნაგირზე უფრო გრძელი პერიოდები არ არის შრომა.
მთლიანობაში, ჯეფსის ადვილად შეუძლია მილის დარტყმა, ხოლო სავარძლის მილის ეფექტური 77/77,5 გრადუსიანი კუთხე საშუალებას გაძლევთ კარგად იჯდეთ ქვედა სამაგრზე უმეტეს ფერდობებზე.
Maxxis Minion DHR II-ის საბურავებს საკმარისი წევა აქვთ ფხვიერ ან ტალახიან ადგილზე ელექტროენერგიის შესამცირებლად, ხოლო უფრო მტკიცე რეზინის ნაერთი, თუმცა არ არის საუკეთესო დაღმართებისთვის, თავიდან აიცილებს ზედმეტად ნაცნობობას, რომელიც მოჰყვება ბევრ მძლავრ ბილიკს, დუნე და ენდურო ველოსიპედს..
როგორც ჩანს, იმაზე მეტ ენერგიას ხარჯავთ, ვიდრე ელოდით და ეს გამოწვეულია უნაგირზე შრომისმოყვარეობით.
Jeffsey-ის უაღრესად აქტიური V4L დაკიდების კომპრომისი, როგორც ჩანს, არის საკმაოდ გამოხატული ჩაჯდომა დატვირთვის ქვეშ, ფუნქცია, რამაც საშუალება მომცა დავაჭირე Fox DPX2-ის მე-3 მექანიზმს თითქმის ყველა დიდი ასვლის დასამაგრებლად.
საბედნიეროდ, დარტყმის ამწევი ზოლები მას არჩევანს ხდიდა და „საშუალო“ რეჟიმთან ერთად, ადვილი იყო ტალღოვანი ასვლისა და გრძელი, დამღლელი მსუბუქი ხახუნის პარამეტრების მიღება.
ტალღოვან ბილიკებზე საუბრისას, მე მივესალმები უფრო გრძელი სავარძლის საყრდენს, ვიდრე 150 მმ მგზავრობის YT Postman, რომელიც მყავს ველოსიპედზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სავარძლის მილს აქვს 200 მმ-ზე მეტი შიდა დისტანცია.
მორგების თვალსაზრისით, SDG Belair 3.0 უნაგირს აღნიშვნის ღირსია, რადგან ის ძალიან კომფორტულია (ყოველ შემთხვევაში, ჩემი აზრით), გთავაზობთ მოქნილობისა და მხარდაჭერის საუკეთესო ბალანსს.
ჩახტეთ ველოსიპედზე და იგრძნობთ, რომ ყველაფერი იქ არის იქ, სადაც უნდა იყოს, ხოლო ქვედა ქვედა სამაგრი საშუალებას გაძლევთ "შეხვიდეთ" ველოსიპედში თავდაჯერებულად, რათა გქონდეთ თავდაჯერებულობა, რომ თავიდანვე გადააგდოთ იგი კუთხეებში.
ველოსიპედს დროის თითქმის 100%-ში ვატარებდი ორ გეომეტრიულ პოზიციაზე, რომელსაც შემოთავაზებული ჰქონდა ჩიპი, და მიუხედავად იმისა, რომ ეს კარგი იყო სიმძიმის ცენტრის მხრივ, მაინც მაიძულებდა უფრო მკვეთრი თავის მილის კუთხე.
მიუხედავად იმისა, რომ 66 გრადუსი არ არის მაგარი, ველოსიპედზე, რომელიც შექმნილია საზღვაო საზღვრებისთვის, რომელიც გიბიძგებთ შეანელოთ ტემპი აჩქარებისას ან ციცაბო ზედაპირებზე, მე მინდა, რომ ჩემი წინა ბორბალი უფრო წინ იყოს სტაბილურობისთვის.რელიეფი.
რა თქმა უნდა, სინამდვილეში, ეს ხდება მხოლოდ ერთი ფაქტორი მოტოციკლის უფრო ექსტრემალურ ამოცანებში.ზოგადი კომუნალური ველოსიპედებისთვის, გამავლობის ჰაბებისთვის და ა.შ. კომპაქტური გეომეტრიით გათვალისწინებული სწრაფი ძრავა ხდის მას სწრაფ 29-ს, რომელიც შესაფერისია ნელი ტექნიკური ბიზნესისთვის.
ის რეაგირებს ზემოდან და შემდეგ მოძრაობს მაღლა, რათა გაუმკლავდეს საკმაოდ მძიმე დარტყმებს.
Fox-ის შოკი კარგად უმკლავდება ამას და ჩანგალზე მაღალი და დაბალი სიჩქარის დამოუკიდებელი რეგულატორები ხელს უწყობენ ჩანგლის მხარდაჭერის გაზრდას და ხელს უშლიან მას ჩაყვინთვის შემდგომ გაზრდის თავის კუთხეს.
მე ყოველთვის ვგულშემატკივრობდი Maxxis Minion DHR II სარბენი ნიმუშის წინა და უკანა ზოლს წევის თვალსაზრისით, მაგრამ ჯეფსიზე, 3C სიხისტესთან შედარებით უფრო ხისტი 2 კომპონენტიანი რეზინა, რომელსაც მე ვიყენებ, ოდნავ უსუსურად გამოიყურება წინა მხარეს.ბორბალი წინასწარ განჭვრიტეთ, მოძებნეთ დაბრკოლებები შესაბამისობისა და გამჭრიახობის ნაცვლად.
ეს კარგი არჩევანია გამძლეობისა და მოძრავი სიჩქარის თვალსაზრისით, მაგრამ უფრო რბილი კომპოზიციური წინა საბურავი მისასალმებელი იქნება.
SRAM G2 R მუხრუჭებს, რომლებიც ასევე გამოცდილია დაღმართზე, აქვთ მკვეთრი მოდულაცია და ძალაუფლება და აქვთ დიდი ძალა უგზოობის უმეტეს სიტუაციებში, მაგრამ გრძნობენ ნაკლებ ძალას მდგრადი გრავიტაციის შეტევების დროს.
როგორც უფრო მსუბუქი აღნაგობის მქონე ადამიანი, უფრო მძიმე მხედრები ამას მეტს შეამჩნევენ.
მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები შეიძლება იყოს ცოტა ხისტი და სავარძლის საყრდენის მოძრაობა ცოტა ხანმოკლეა, კონსტრუქციის ნაკრები ძალიან პრაქტიკულია.
თუმცა, ენდურო ტენდენციისკენ მიდრეკილების ნაცვლად, ველოსიპედი უფრო მყარად არის განლაგებული off-road/all-montain კატეგორიაში.მრბოლელებს გრავიტაციაზე დაფუძნებული ფონიდან შეუძლიათ მიიღონ ჩემი გრძნობები ოდნავ კონსერვატიული თავის კუთხის შესახებ.
როგორც ითქვა, თუ თქვენ ეძებთ საიმედო მთელი დღის რიპერს, რომელსაც შეუძლია ჭამოს თითქმის ყველაფერი, რისი სროლაც შეგიძლიათ, ვერ შეცდებით Jeffsy 29 Core 3-ში.
გაერთიანებული სამეფოს მთის ველოსიპედის ყოფილ რედაქტორს ედ ტომსეტს აქვს დაღმართის გატაცება, მაგრამ ბავშვობიდან ყველა სახის ველოსიპედს ატარებს.ის დარბოდა ეროვნულ და საერთაშორისო დონეზე დაღმართზე და ენდუროში და რამდენიმე წელი გაატარა ალპებსა და კანადაში ცხენებზე ჯირითით, გზებით მოგზაურობით და მიწიერი ცხოვრების წესით.ახლა ედი აჩვენებს თავის მრავალწლიან გამოცდილებას ველოსიპედში, როგორც მწერალი და კომენტატორი MBUK-ისა და BikeRadar-ისთვის.ის ასევე არის ბილიკების მოყვარული მშენებელი, აანთებს ბევრ ციცაბო და რთულ ბილიკს მისი მშობლიური ჩრდილოეთ იორკშირის ტყეებში.ამ დღეებში ედი სიამოვნებით იღებს ნებისმიერ დისციპლინას და თვლის, რომ უკეთესი კვირის ნიშანი არის ის, რომ მის ფარდულში ყველა ველოსიპედი ბოლომდე ბინძურია.
გსურთ მიიღოთ შეთავაზებები, განახლებები და ღონისძიებები BikeRadar-ისგან და მისი გამომცემლის Our Media Ltd-ისგან, მყისიერი მიწოდების კომპანიისგან?
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-29-2022