ეტლები, მისაბმელი და ლილვაკები: საწყობის ბორბლების როტაცია

ტოპერმა შეამჩნია გაზრდილი ინტერესი დედა-შვილის ბოგის სისტემის მიმართ, რომელიც შეიძლებოდა AGV-ით ან ტრაქტორით აეყვანათ გაყოფის გარეშე.
ტროლეიერები, მისაბმელი და ჩამოსასხმელი სულ უფრო მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ დღევანდელ დატვირთულ საწყობებსა და სადისტრიბუციო ცენტრებში, სადაც მუშახელის მუდმივი დეფიციტის მართვა, მიწოდების ჯაჭვის შეზღუდვები და ელექტრონული კომერციის შეკვეთების მოცულობის გაზრდა მოითხოვს ადგილზე ფრთხილად კოორდინაციას.იქ, ურმები გადააქვთ ნივთებს ერთი ადგილიდან მეორეზე, მისაბმელი ატარებს უძრავი ურმების დაკავშირებულ „მატარებლებს“ ობიექტის გარშემო, ხოლო ჩამოსასხმელები აადვილებენ თაროებზე, ურმებსა და სხვა აღჭურვილობის მანევრირებას.
საწყობის ეს სამი საყრდენი ერთად ხელს უწყობს საქონლის, ინვენტარის და სხვა ნივთების გადაადგილებას შესრულების ცენტრებში ან სხვა ოპერაციებში.სხვა მასალების გადასატანი აღჭურვილობის მსგავსად, ურიკები და მისაბმელები უფრო მეტ ავტომატიზაციას და ავტონომიურ შესაძლებლობებს შეიცავს.მაგალითად, ავტომატური მართვადი სატრანსპორტო საშუალებები (AGVs) ავტონომიურად მოძრაობენ ობიექტის გარშემო, მძღოლის ან ოპერატორის ბორტზე ყოფნის საჭიროების გარეშე.
„ადამიანური რესურსები არის დიდი პრობლემა, რომელსაც კომპანიები ამჟამად ებრძვიან.მათ უბრალოდ არ ჰყავთ საკმარისი ხალხი ყველა სამუშაოს შესასრულებლად,” - თქვა BG Edwards-მა, გაყიდვებისა და მარკეტინგის ვიცე-პრეზიდენტმა Creform Corp. პროცესის ხელით – ავტომატიზაციის პარამეტრებით.
მომხმარებლის მოთხოვნის საპასუხოდ, ედვარდსმა თქვა, რომ Creform-მა შეიმუშავა რამდენიმე ახალი იმპლემენტაცია, რომელიც აერთიანებს ავტომატიზირებულ პროცესებს არსებულ ინსტალაციაში.მაგალითად, კომპანიამ ცოტა ხნის წინ მოახდინა არსებული მექანიკური კომპანიონი ეტლების ავტომატიზაცია.
ახლა, ურიკების ოფლაინ ჩატვირთვის ნაცვლად, კომპანია უბრალოდ იტვირთება AGV-ს და შემდეგ გადააქვს საქონელი მთავარ ხაზზე შემდგომი დამუშავებისთვის.
ედვარდსმა თქვა, რომ კომპანია ასევე ითხოვს უფრო მეტ გადაწყვეტილებებს, მათ შორის დიზაინს, დამზადებას, აწყობას, ტესტირებას და ინსტალაციას.მათ ასევე სჭირდებათ დამატებითი საკონსულტაციო მხარდაჭერა, რომელსაც Creform ადვილად უზრუნველყოფს.
„კომპანიებს სურთ, რომ ჩვენ ჩავერთოთ და დავადგინოთ, სად შეგვიძლია მივაწოდოთ ავტომატიზაციის გადაწყვეტილებები, რაც განსხვავდება წარსულისგან“, - თქვა ედვარდსმა.„ამ პროექტებში უმეტესად კლიენტს თითქმის მკაფიო საზღვრები აქვს.დღეს ისინი ასევე ეძებენ ახალ იდეებს და ეხმარებიან თავიანთი პრობლემებისადმი არატრადიციული მიდგომის პოვნაში“.
ერთ-ერთ პრობლემას წარმოადგენს თავისუფალი სივრცის ნაკლებობა საწყობში ან სადისტრიბუციო ცენტრში, სადაც ღირებულია ჰორიზონტალური და ვერტიკალური სივრცის ყოველი მეტრი.იმისათვის, რომ დაეხმაროს თავის მომხმარებლებს სივრცის ნაკლებობას გაუმკლავდეს, Creform-მა შეამცირა თავისი მოწყობილობების ფიზიკური ზომა.მეორეს მხრივ, ზოგიერთი მომხმარებელი ითხოვს უფრო დიდ ერთეულებს, ტენდენციამ, რომელმაც აიძულა კომპანია დაეწყო AGV-ების დამზადება 15-დან 20 ფუტის სიგრძით (უფრო სტანდარტული 10 ფუტის მოდელებთან შედარებით).
Kinetic Technologies-ის ინოვაციური ტროლეი მიზნად ისახავს დეკანირების პროცესის გამარტივებას და ერგონომიკის გაუმჯობესებას.
Creform-მა ასევე დაამატა თავის პროდუქტებს გვერდი-გვერდ მობილურობა, რადგან იცის, რომ ურიკებს შეიძლება დასჭირდეს მჭიდრო სივრცეებში მოთავსება ზოგიერთ შემთხვევაში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კომპანია ცდილობს საცავის სივრცის გაერთიანებას.
”საბოლოოდ, ყველას სურს დაბალი ტექნიკური და საიმედო ურიკა,” თქვა ედვარდსმა, ”რომელიც ეფექტური და უსაფრთხოა”.
პანდემიის დარტყმამდე, Topper Industrial-მა მიიღო მრავალი მოთხოვნა ტროლეიბებზე, რომელთა ბუქსირებაც შეიძლებოდა AGV-ებით.მიუხედავად იმისა, რომ მოთხოვნა ავტომატიზაციის ვარიანტებზე უცვლელი დარჩა ბოლო 2,5 წლის განმავლობაში, უფრო მეტი კომპანია დაინტერესებულია პროდუქტებით, რომლებიც კომპანიამ შეიმუშავა წლების წინ და ”ნამდვილად არ იყო ფართოდ მიღებული”, - თქვა პრეზიდენტმა ედ ბრაუნმა.
ის ხედავს გაზრდილ მოთხოვნას დედა-შვილის ტროლეი სისტემებზე, რომლებიც ბუქსირდება AGV-ებით ან ტრაქტორებით.სისტემა შედგება დიდი ეტლისაგან მშობლის ჩარჩოთი და ორი ან მეტი პატარა ბავშვის ეტლისაგან, ეს უკანასკნელი მოთავსებულია პირველის ჩარჩოში.მას შემდეგ, რაც დამხმარე ურიკა ჩაიკეტება შიგნით, მთელი ასამბლეის ბუქსირება შესაძლებელია როგორც ერთი შეკრება ან განუწყვეტლივ.
„ისინი ძალიან პოპულარულია ტოპერში“, - თქვა ბრაუნმა და დასძინა, რომ კომპანიის 1 მილიონი დოლარის ან მეტი შეკვეთიდან 10 ახლა დაკავშირებულია Mother Daughter Cart Systems-თან.
საკვანძო პუნქტი შეიძლება იყოს ის, რომ ამ ურიკების განცალკევება არ არის საჭირო.სამაგიეროდ, პატარა ურიკა უბრალოდ უფრო დიდ „დედა“ ეტლში იწევა.ტროლეიბები, როგორც წესი, შესაფერისია იმ ობიექტებისთვის, რომლებსაც აქვთ საკმარისი დერეფანი მათი განსათავსებლად.
მრავალი სხვა მწარმოებლის მსგავსად, Topper-ს აწყდება ნედლეულისა და კომპონენტების შეზღუდული მიწოდება მისი პროდუქციისთვის.„იყო დრო, როდესაც მე ახლახანს ვიწყებდი კომპანიას და თუ ექვსი ან შვიდი კვირით ჩამორჩებოდით, მომხმარებლები სხვაგან წავიდოდნენ“, იხსენებს ბრაუნი.„ახლა ის გაოთხმაგებულია“, - უთხრა მან კომპანიებს, რომლებიც ყიდულობენ ურიკებს, მისაბმელებსა და ჩამოსასხმელებს ამ წელს, რომ ეს დრო ჩაითვალონ თავიანთ გეგმებში და ურჩია, რომ დაუთმონ დრო კონკრეტული აპლიკაციებისთვის შესაფერისი პროდუქტების მოსაძებნად.
ეს არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მორგებას, არამედ ხელს უშლის გადაჭარბებას არასაჭირო ადგილებში.”დაუთმეთ დრო, რათა დარწმუნდეთ, რომ მთელი პროდუქტი შექმნილია თქვენს სპეციფიკაციებზე,” - თქვა ბრაუნმა, ”დაწყებული ცალკეული ვიდეოებით.”
Hamilton Caster & Mfg-ში. Hamilton Caster & Mfg-ში.კომპანია, მარკეტინგის ვიცე პრეზიდენტი მარკ ლიპერტი ხედავს უფრო მეტ მოთხოვნას კომპანიის AGV ბორბლებისა და ბორბლების ხაზზე. ვიცე-პრეზიდენტი მარკეტინგის კომპანიის Hamilton Caster & Mfg. მარკეტინგის ვიცე პრეზიდენტი Hamilton Caster & Mfg.მარკ ლიპერტი ხედავს მზარდ მოთხოვნას კომპანიის AGV დისკების და ბორბლების ასორტიმენტზე.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 ვიცე-პრეზიდენტი მარკეტინგის კომპანიის Hamilton Caster & Mfg. მარკეტინგის ვიცე პრეზიდენტი Hamilton Caster & Mfg.მარკ ლიპერტი აღნიშნავს გაზრდილ მოთხოვნას ლილვაკებისა და ბორბლების ხაზზე AGV-სთვის.მისი თქმით, აზრი აქვს, რადგან უფრო მეტი კომპანია ახორციელებს მეტ ავტომატიზაციას თავის ობიექტებში, რათა კომპენსაცია გაუწიოს მუშახელის დეფიციტის შედეგებს.უფრო მეტი კომპანია ეძებს უფრო დახვეწილ ვარიანტებს, როგორიცაა მაღალი ტემპერატურის ჩამოსხმის მანქანები და უჟანგავი ფოლადის ჩამოსხმის მანქანები, ამბობს ლიპერტი.
”ეს არ არის თქვენი ჩვეულებრივი ფართომასშტაბიანი ოპერაციები, სადაც გჭირდებათ ახალი ჩამოსასხმელი, როგორც ხელსაწყოების ყუთი”, - აღნიშნავს ლიპერტი.მათ შეიძლება ჰქონდეთ ავტოკლავი ან სამრეწველო ზომის ღუმელი, რომელიც თბება 750 გრადუსამდე და მათ სჭირდებათ ლილვაკები, რომლებიც გაუძლებენ მძიმე პირობებს.
Hamilton Inferno ლილვაკები ხელმისაწვდომია მსუბუქი, საშუალო და მძიმე MagmaMax დიაპაზონში და შეუძლია გაუმკლავდეს წონას 150-დან 9000 ფუნტამდე, პროდუქტის მიხედვით.
ჰამილტონის უახლესი მიღწევა მძიმე სამრეწველო პრეს-მოწყობილ საბურავებში არის ჩანგალი საბურავი, რომელიც „დაჭერილია“ მწარმოებლის მიერ დამუშავებულ დამუშავებულ ბირთვზე.შექმნილია მძიმე სამუშაოებისთვის, საბურავი ყველაზე ხშირად გამოიყენება განლაგების ამწეებში, დიდ სამშენებლო აღჭურვილობაში და კოსმოსურ პროგრამებში.მწარმოებელმა ასევე ახლახან გამოუშვა UltraGlide ჩამოსასხმელების და ბორბლების ხაზი.ერგონომიული გამოყენებისთვის მათ აქვთ მსუბუქი ტრიალი და საჭიროებენ ნაკლებ ენერგიას, რაც ნიშნავს AGV-ს უფრო მეტ სიცოცხლეს.
ლიპერტის თქმით, ახალი პროდუქტი ამცირებს ტვირთის ხელით ან მექანიკურად გადასატანად საჭირო ენერგიას და აქვს დამოუკიდებელი მბრუნავი ზედაპირები, რომლებიც აქრობენ ხახუნს და აადვილებენ შემობრუნებას.„ჩვენ ვაწარმოებთ მათ სახლში და ჩვენ ძალიან აღფრთოვანებული ვართ ამით“, - ამბობს ლიპერტი, რომელიც კომპანიებს ურჩევს, ყურადღებით განიხილონ თავიანთი ვარიანტები, სანამ აირჩევენ და იყიდიან მედიისთვის სპეციფიკურ ლილვაკებს.
„იმაზე მეტი კასტერებია, ვიდრე ადამიანების უმეტესობა ფიქრობს, ამიტომ აიღე ტელეფონი და დაელაპარაკე სპეციალისტს, სანამ შენს არჩევანს გააკეთებ“, - თქვა ლიპერტმა.„გორგოლაკის გამოყენების, მისი დატვირთვის სიმძლავრისა და გამოყენების პირობების გაგებით, მას უნდა შეეძლოს სწრაფად მიაწოდოს საექსპერტო რჩევები იმის შესახებ, თუ რომელი როლიკერი ან ბორბალი იმუშავებს საუკეთესოდ“.
ლიპერტის თქმით, ამ დატვირთვის ან დატვირთვის სიმძლავრის ლილვაკების რაოდენობის გაანგარიშებისას, უმჯობესია გავყოთ მთლიანი დატვირთვის მოცულობა სამზე და ოთხზე.„ადამიანები ყოველთვის არ ფიქრობენ არათანაბარ დატვირთვაზე ან იატაკის ზედაპირებზე (ანუ ბეტონის გაფართოების სახსრების დაგებისას)“ - განმარტა მან.„ამ წერტილებში დატვირთვა შეიძლება გადანაწილდეს მხოლოდ სამ ლილვაკს შორის, ამიტომ დატვირთვის სიმძლავრის გამოთვლისას სჯობს ის გავყოთ სამზე“.
ახლავე, კევინ კუნი, Kinetic Technologies-ის პრეზიდენტი, ხედავს უამრავ დახურულ მოთხოვნას პანდემიისა და მისი გავლენის გამო შრომის ბაზარზე, მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებაზე და სხვა შეზღუდვებზე.ის ამუშავებს მოთხოვნებს, დაწყებული დიდი დასახლებიდან დაწყებული ძალიან მცირე შეკვეთებით და ჯერ არ უნახავს ინფლაციის ნეგატიური ეფექტი ან ბიზნესზე ზემოქმედების რეცესიის შესაძლებლობა.
”ჩვენი გადმოსახედიდან, ეს არის კარგი, მყარი ბაზარი”, - თქვა კუნმა.”თუმცა, ჩაის ფოთლის წაკითხვა ამჟამად რთულია.”
წელს Kinetic-მა ორიენტირებულია მომხმარებლისთვის მორგებული გადაწყვეტილებების შემუშავებაზე, აქცენტი AGV-ზე, რობოტიკასა და ერგონომიკაზე.როგორც სამრეწველო ურიკების, ურიკების და კონვეიერის სისტემების მწარმოებელმა, რომელიც შექმნილია ეკონომიური ლოგისტიკური სისტემებისთვის, კომპანიამ გასულ წელს წარადგინა რამდენიმე ახალი პროდუქტი მომხმარებელთა საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.უმეტეს შემთხვევაში, ეს სიახლეები მიზნად ისახავს დეკანტირების პროცესის გაადვილებას და ერგონომიკის გაუმჯობესებას.
„ჩვენ ვუყურებთ, როგორ გავხადოთ წარმოება და მასალების დამუშავება მისაღები დღევანდელ სამუშაო გარემოში მასალების დამუშავების თვალსაზრისით“, - თქვა კუნმა.”ეს მოიცავს ავტომატიზაციას, რომელიც ფოკუსირებულია ყველასთვის, ვინც მუშაობს ქარხანაში ან საწყობში.”
ნებისმიერს, ვინც ახლა ინვესტიციას ახორციელებს კალათაში, უნდა იმუშაოს მომწოდებელთან, რომელიც „თამაშობს ამ სივრცეში ყოველდღე“ და ესმის, რომ პროდუქტში შეიძლება იყოს იმაზე მეტი, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს, თქვა კუნმა."ურმები მარტივი ჩანს, მაგრამ გარკვეულწილად, როდესაც ისინი კარგად არის დამზადებული, ისინი შეიძლება იყოს რთული."