შეგიძლიათ გაიცინოთ, მაგრამ ზოგიერთ ევროპულ რბოლასთან შედარებით, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ - Bianchi-დან, Storck-დან და Look-დან - 720 მმ ღერო და 90 მმ Wilier 101X იგრძნობა თითქმის ენდუროს დაყენება.ყურსასმენის 70,5 გრადუსიანი კუთხე და 1100 მმ ბორბალი ასევე აძლევს 101-ს საკმაოდ სტაბილურ საჭეს.
გარდა ამისა, საჭეზე მხოლოდ ერთი XT გადამრთველია, რაც Wilier-ს უმატებს მეტ „ტენდენციურ“ წერტილებს და ამცირებს წონას (10,13 კგ) კონკურენტულ ფასად.უფრო ზუსტი გადართვისთვის მას აქვს უკანა გადამრთველიც კი, ასიმეტრიული 142×12 ღერძიანი ჯაჭვის ბოლოზე.
ტრადიციული და Di2 თავსებადი შიდა საკაბელო მარშრუტი იყენებს სახელმძღვანელო ფირფიტებს მშვიდი მუშაობისთვის და შეიძლება აწყობილი იყოს უახლეს Shimano Side-Swing წინა გადამრთველთან მუშაობისთვის.
ასევე არსებობს 12 განსხვავებული კონსტრუქცია, რომელთაგანაც შეგიძლიათ აირჩიოთ, დაწყებული XT-დან Miche ბორბლებით დამთავრებული პრემიუმ Di2 XTR-ით.ეს მეტყველებს Wilier-ის პრიორიტეტზე, რომ ტოპ მოდელსაც კი კვლავ გააჩნია იგივე მაღალი ხარისხის Fox 100 ჩანგალი, როგორც საბაზო მოდელი და ჩვენი ნიმუში, ვიდრე პრემიუმ ქარხნული ჩანგალი.
მიუხედავად იმისა, რომ წინა თაობის XT ბორბლები მძიმე იყო და არ რეაგირებდა, 8000 სერიის ახალი ვერსია, შეფუთული Maxxis Ikon 29 საბურავებით ძლივს შესამჩნევი სარბენით, ძალიან კონკურენტუნარიანია წონისა და საათობრივი სიჩქარის თვალსაზრისით.ის ჯერ კიდევ ძვირია XT-ით აღჭურვილი ველოსიპედების უფრო ძირითადი ბრენდისთვის, მაგრამ ნახშირბადის „60-ტონიანი ელასტიური მემბრანის“ ჩარჩო რთული დიზაინია, რომელიც იყენებს სხვადასხვა დიამეტრისა და ფორმის მილებს ველოსიპედის თაროს ზომის შესატყვისად.
ზედა მილი იყოფა ულტრა ვიწრო სავარძლის მილის წინ, რათა შექმნას ზედა რგოლის სამაგრი სავარძლის რგოლის ქვეშ, ხოლო ქვედა „თარო“ იყოფა ორ გაფართოებულ საჯდომად.სავარძლის მილის ქვედა ნაწილი არის კვადრატული და იშლება იქ, სადაც ბოთლის გალია მიმაგრებულია, ხოლო ფართო 92 მმ ქვედა სამაგრი გამოიყურება მყარი, როდესაც ბრტყლად არის დაყენებული.
ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ გაგვიკვირდა, რომ მოკლედ, მკვეთრი აფეთქებები, როდესაც ყველა კუნთს მხრიდან ფეხებამდე აგდებთ ნარევში, იგრძნობა ძალის შესუსტება.მიუხედავად იმისა, რომ 27.2 მმ-იანი სავარძლის საყრდენი რხევას ხდის უნაგირში ცხოვრებას უფრო გლუვს, ის ასევე ქმნის შემაშფოთებელ ბრუნვას, როდესაც თქვენ ცდილობთ გაგზავნოთ დიდი გადაცემათა კოლოფი დაბალ ბრუნზე.შედეგი იყო Ikon-ის საბურავების შთამბეჭდავი მოჭიმვა და კომფორტული დასაჯდომი ადგილი, მაგრამ ადგომამ ვილიერს ფეხებში ჩხვლეტა იგრძნო კლდოვან დაღმართებზე.
ოდნავ განიერი სალონი და უფრო მტკიცე მართვა მას უფრო მიმტევებელს ხდიდა ტექნიკურ ბილიკებზე, ხოლო Wilier 101X XT იყო საინტერესო ადგილი, როდესაც ჩვენ არ ვიყენებდით მას სრული პოტენციალით.მისი "თანამედროვეობაც" მის სასარგებლოდ მუშაობს.
გსურთ მიიღოთ შეთავაზებები, განახლებები და ღონისძიებები BikeRadar-ისგან და მისი გამომცემლის Our Media Ltd-ისგან, მყისიერი მიწოდების კომპანიისგან?
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-19-2022