შემიძლია თუ არა სხვა ჩანგლის ოფსეტი გამოვიყენო ჩემი სამთო ველოსიპედისთვის?

ჩანგლის ოფსეტი შედარებით ახალია MTB გაზომვის მოსაზრებების ჩამონათვალში და მისი ადგილი ცნობილ დიაგრამაზე დიდი კამათის გარეშეა გასუფთავებული.მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის გაზომილი მანძილი ჩანგლის საჭის ღერძსა და წინა ღერძს შორის, რომელიც რეგულირდება ჩანგლის ზედა ნაწილში სხვადასხვა გადახრის გამოყენებით.ბრენდებმა დაიწყეს თავიანთი გეომეტრიის დიზაინი უფრო მოკლე ოფსეტების გათვალისწინებით და დღეს ძნელია იპოვოთ 29 დიუმიანი ველოსიპედი 44 მმ-ზე მეტი ოფსეტურით.ტალღა შეიცვალა.მაგრამ რა მოხდება, თუ 44 მმ ან 41 მმ ველოსიპედს 51 მმ ოფსეტური ჩანგალი დავდებთ?
პირველ რიგში, მოდით გადავხედოთ ოფსეტებს და რატომ შეიძლება იყოს უფრო მოკლე ოფსეტი სასარგებლო.ჩვენმა მხატვრულმა რედაქტორმა მეტ მილერმა დაწერა სტატია ოფსეტის შესახებ რამდენიმე ხნის წინ, ასე რომ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ იგი.მოკლედ, ჩანგლის უფრო მოკლე ოფსეტი ზრდის ჩანგლის ნაკვალევის ზომას.ეს მიიღწევა მანძილის გაზრდით საბურავის მოჭერის ზედაპირს მიწაზე და იმ წერტილს შორის, სადაც საჭის ღერძი კვეთს მიწას.ტრასის უფრო დიდი ზომა უზრუნველყოფს მეტ სტაბილურობას და უკეთეს წინა კონტროლს.მარტივი იდეა ისაა, რომ წინა ბორბალი უფრო ადვილად გამოსწორდება, უფრო ბუნებრივად მიჰყვება სწორ ხაზებს, ვიდრე რხევას.შეხედე, დედა, უფრო ადვილია ველოსიპედის ტარება ხელების გარეშე!
უფრო ფხვიერი თავსაბურავი ხელს უწყობს სახელურების დაუდევარი შეგრძნების შემცირებას, უფრო სტაბილური მგზავრობა ხშირად სასურველია იმავე დაბალი სიმძიმის სათამაშოებზე, ასე რომ, ახლა გვაქვს 29 დიუმიანი ჩანგალი 41-44 მმ ოფსეტურით, უფრო დიდი.27,5 ინჩიანი ჩანგლების უმეტესობას აქვს დაახლოებით 37 მმ მგზავრობა.მოკლე გადაადგილება ასევე ამცირებს ველოსიპედის ბორბლის დისკს, რაც უფრო დიდ ველოსიპედს უფრო მართვადს ხდის, ასევე უადვილებს მხედარს წინა ბორბლის სათანადო წონით მაქსიმალური წევისთვის.
ცოტა ხნის წინ დავიწყე ახალი 170მმ Öhlins RXF38 m.2 ტესტირება და გამომიგზავნეს 51მმ ჩანგლის ოფსეტი.Privateer 161 და Raaw Madonna I ტესტი მოითხოვს 44 მმ ოფსეტს, მაგრამ ორივე ბრენდი ამბობს, რომ 51 მმ კარგად იმუშავებს.Შესრულებული?
მე გავატარე ორი ველოსიპედი Öhlins 38-ით და Fox 38-ით და ჩემი გამოცდილება შეიძლება შეჯამდეს, როგორც „ახალი ჩანგლის ყიდვას მნიშვნელობა არ აქვს“.მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ გრძნობთ ცვლილებას მართვაში, ის იმდენად უმნიშვნელოა, რომ ყოველ ჯერზე, როცა ადგილს ვიცვლი, პირველი დაღმართის შუა გზაზე მავიწყდება.დარწმუნებული ვარ, თუ შენს ველოსიპედზე ჩავჯდები და რამდენიმე წრეს გავივლი, ვერ გეტყვი, რა არის ჩანგლის ოფსეტი, რომ არ შევხედო.მე საკმაოდ მგრძნობიარე ვარ ჩემი ველოსიპედის ვარიაციებისა და ნიუანსების მიმართ, გამოვტესტე მრავალი განსხვავებული კომპონენტი და ჩარჩო, და ამ ჩარჩოსა და ჩანგლის კომბინაციისთვის, ოფსეტი არ ჩანს შესრულების განმსაზღვრელი ცვლადი.
მე ვგრძნობ, რომ საჭე უფრო გრძელი 51 მმ-ით არის ოდნავ მსუბუქი და გვერდიგვერდ გადახვევა უფრო ადვილია, ვიდრე 44 მმ-იანი ჩანგლით.ეს ჩაღრმავება არ იყო ისეთი დიდი, რომ მჭირდებოდეს უნაგირის წინა მხარეს დაჭერა ან სახელურის უფრო მჭიდროდ დაჭერა უხეში რელიეფზე.ეს მხოლოდ უმნიშვნელო განსხვავებაა, როგორც 0,5°-იანი მილის კუთხე, რომელიც სწრაფად დავიწყებულია.მე ვხედავ, რომ ზოგიერთი მხედარი უკეთ რეაგირებს საჭის თვითშესწორებაზე და ეს გასათვალისწინებელია.
წინა ბორბლებზე წონის დამატების პრობლემა არ მქონდა, რადგან ეს ველოსიპედები საკმარისად გრძელი იყო, რომ უკვე მიწევდა აგრესიულად გადამეტანა წონა წინ.მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ არის.ისევ და ისევ, იმის გათვალისწინებით, რომ მე მიყვარს გრძელი ველოსიპედები, ბორბლების სიგრძის სხვაობა არ მაწუხებს.ჩემმა მეგობარმა, სრულ განაკვეთზე მთის ველოსიპედის ჩარჩოს ინჟინერმა, სცადა ორივე ჩანგალი ერთსა და იმავე ველოსიპედზე და დათანხმდა, რომ ორივე კარგად მუშაობს.სირბილის შემდეგ ისიც ვერ იხსენებდა რომელ ჩანგალზე იყო ქვემოდან რომ არ მოუხედავს.საბედნიეროდ, ჩვენ ადაპტირებადი არსებები ვართ და ასეთ მცირე ცვლილებებთან ადაპტაცია ადვილია.
ჩემი მიზნები რომ განსხვავებული იყოს და წამის ყოველი მეათედი გავლენა იქონიოს ჩემს პროფესიულ სარბოლო კარიერაზე, აუცილებლად ავირჩევდი უფრო მოკლე ოფსეტური ჩანგლით.მათთვის, ვისაც ანაზღაურების შესანარჩუნებლად სჭირდება მაქსიმალური სტაბილურობა და შესრულების მინიმალური მოგება, ასეთი განსხვავება, რომელიც დამავიწყდა, ღირს.ბევრი ჩვეულებრივი გამავლობის მოყვარულისთვის, როგორიც მე ვარ, დიდი შანსია, რომ ჩანგალი, რომელიც უკვე გაქვთ, მშვენივრად იმუშავებს თქვენს მიერ შეძენილ ველოსიპედთან, რამდენადაც ის შეესაბამება კანონპროექტს.
ჩემს გამოცდილ კოლეგას მეტ მილერს ჰქონდა ძალიან განსხვავებული გამოცდილება მისი პარტნიორის ველოსიპედზე გრძელი ოფსეტური ჩანგლის დაყენებისას.მე მინდოდა, რომ ეს მისთვის საუკეთესო ყოფილიყო, ამიტომ ჩვენ დავასრულეთ ძველი ჩანგლების გაყიდვა და 37 მმ ოფსეტურით ნახმარი წინა ჩანგლის ყიდვა.
Matt-ის გამოცდილებით, ჩანგლის ოფსეტური მოთხოვნა დიდად არის დამოკიდებული მოცემულ ველოსიპედზე და მხედარზე.თუ თქვენ უკვე გაქვთ ოფსეტური ჩანგალი, რომელიც არ არის რეკომენდირებული თქვენი ველოსიპედისთვის, უმჯობესია სცადოთ იგი ახალი მოდელისთვის საფულის დაცლამდე.თქვენ კი შესაძლოა ამჯობინოთ შეუსაბამობა მოსალოდნელ ზომასთან.
მოძებნეთ ტერმინი „კასტერი“ და ნახეთ, როგორ მოქმედებს იგი საჭის და მართვის მახასიათებლებზე.მთავარ როლს ასრულებს ველოსიპედის შესრულებაში.Caster არის HTA და Rake-ის კომბინაცია.
ეს სულ რაღაც 2 წლის წინ გავიარე.მე ავაშენე 2018 წლის დიდი Devinci Troy, რომელსაც მიეცა 150 მმ 27/29 პაიკი 51 მმ ოფსეტურით.თვეები ვცდილობდი მეპოვა მკაფიო და საკმაოდ მარტივი ახსნა, თუ როგორ მოქმედებს 46-44 მმ ოფსეტური ჩანგალი მართვაზე და 51 მმ-ზე, მაგრამ ჩემთვის ნამდვილად არაფერია აზრი… მე გავაუმჯობესე 160 მმ მელა 36 2019-ზე.– 27/29 (თითქმის ექსკლუზიურად კეფალზე ვზივარ) 44 მმ ოფსეტით.
მე ვხედავ დახვეწილ განსხვავებას.… ვფიქრობ, ამ წელს ბევრი შესწორება შევიტანე განახლების გრაფიკში, დავამატე 10 მმ მგზავრობა, დავამატე ახალი ოფსეტი და დავაყენე 29 წინა ბორბალი, მაქვს ბევრი ცვლადი ჩემი ველოსიპედის კეფალის მოსამზადებლად.მე მაქვს 27.5 ბორბლების ნაკრები პარკის დღეებისთვის, მაგრამ კეფალას ვატარებ მთელი სეზონი.ასე რომ, მე ნამდვილად არ ვიცი, როგორია პატარა ფრონტებზე ყოფნა.ეს შეიძლება იყოს მართლაც მნიშვნელოვანი განსხვავება.უფრო მოკლე ოფსეტური ჩანგალი გამოვიყენე შარშან.CPL-ს ერთხელ 29-იან ჩანგალზე 51მმ-იანი ჩანგლით გადავიყვანდი, შემდეგ 27.5 ჩანგალზე გადავიყვანდი და თავს "უკეთესად" ვგრძნობ... ამ წელს ნაკლები ოფსეტურით + მეტი მგზავრობით შემეძლო კომფორტულად ვატარო კეფალი მთელი დღის განმავლობაში.საბურავების გამოცვლაზეც კი ვიფიქრე...
საჩუქრად მივიღე სრული დაკიდული ველოსიპედი და აქვს 44 გრადუსიანი ოფსეტური.ჩემს წინა ველოსიპედს (ბიუჯეტური მყარი კუდი) ჰქონდა 51 გრადუსიანი ოფსეტური.ახლა ვიცი, რომ ვაშლებს და ფორთოხალს ვადარებ, მაგრამ განსხვავებას, რასაც ვხედავ, არის წინა ნაწილის რხევა.მე შევამჩნიე, რომ მჭიდრო კუთხეებში მე შეიძლება ვიყო ნეიტრალური ან ოდნავ წინ მძიმე, მაგრამ იგივე 44-ზე გამოიწვია წინა ნაწილის ჩაყვინთვის არასასიამოვნო პოზიცია.ასე რომ, ვფიქრობ, რომ მომიწევს წონის დაკლება.ნებისმიერ ციცაბო მონაკვეთზე, მე კომფორტული ვიყავი ნეიტრალიდან ოდნავ წინ.
წავიკითხე სათაური და თვალები გადავატრიალე... WTH?რა თქმა უნდა, ველოსიპედი "იმუშავებს" ჩანგლით არა ორიგინალური ოფსეტურით.ჯერ, როგორც ავტორი ამბობს, ველოსიპედი სხვაგვარად ამუშავებს და ამ განსხვავებასთან შეგუების ხანმოკლე შესაძლებლობის შემდეგ ის მეორე ბუნება ხდება.მეორეც, ჩანგლის ოფსეტი რადარში იყო 90-იანი წლების დასაწყისიდან, სანამ შეჩერება დიდ საქმედ იქცა.მახსოვს, გაოგნებული და მოხიბლული ვიყავი ჩემი მეგობრის Yeti Pro FRO ველოსიპედით Accutrax-ის ჩანგლით, რომელსაც ჰქონდა 12 მმ ოფსეტი, შესაძლოა 25 მმ.დამუშავება სწრაფი და ზუსტია.მას უყვარდა, მაგრამ არ ატარებდა, სანამ მისი ახალი გრძელვადიანი დასაკიდი ჩანგალი არ მოვიდა.
ჩვენმა ძველმა ხალხმა უწოდა ადამიანების ზედმეტ ყურადღებას გრამებზე „წონიან ბავშვებს“.ეს სტატია ისე ჟღერს, თითქოს ის დაიწერა "გეომეტრიული პიქსისთვის", რომელიც მის მუცელზე უყურებს.ო ძმაო…
შეიყვანეთ თქვენი ელ.ფოსტის მისამართი, რომ მიიღოთ მთის ველოსიპედის ტოპ სიახლეები, პროდუქტების არჩევანი და სპეციალური შეთავაზებები, რომლებიც მიწოდებულია თქვენს შემოსულებში ყოველ კვირას.