გასულ ზაფხულს, Polestar-მა დაადასტურა მისი ამჟამად მხოლოდ Polestar 2 მანქანის ახალი, მაღალტექნოლოგიური ვერსიის გეგმები.2WD 2 ბორბლიანი ამძრავისა და არჩევითი Performance Pack-ის საფუძველზე, თითოეული "BST Edition 270" ამატებს Öhlins-ის რეგულირებად დამრტყმელ საშუალებებს დისტანციური რეზერვუარებით წინა დარტყმებისთვის, ასევე ქვედა და ხისტი ზამბარებით 25 მმ-ით დაბალი მგზავრობის სიმაღლისთვის.
Polestar გეგმავს ავტომობილის მხოლოდ 270 ნიმუშის წარმოებას – აქედან გამომდინარეობს ციფრული ნომენკლატურა, რომელიც ასევე ეხება 2021 წლის გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე ცოცვის სპეციალისტს.მაგრამ ეს შესწორებები შეიძლება მიუთითებდეს Polestar-ის სამომავლო პერფორმანსებზე.
იმის გამო, რომ კომპანია ჩამოშორდა ვოლვოს წინა ტიუნინგის განყოფილებას, ბევრს აინტერესებდა, რამდენად მაგარი იქნებოდა ახალი 2.როდესაც ის სან-ფრანცისკოს ყურის სამხრეთით სან-ფრანცისკოს ყურის სამხრეთით სანტა კრუზის მთების ქედებსა და კანიონებში გადის, მე მქონდა შესაძლებლობა გამომეცადა იგი.
წყნარი ოკეანედან შემოსული ნისლისა და წითელ ტყეებზე წვიმის გამო, პირობები თითქმის იდეალური სცენარი იყო შვედური ელექტრომობილის მუშაობის შესასწავლად, სკანდინავიური რალის ინსპირირებული გაუმჯობესებით.
როდესაც პირველად გამოცხადდა, ჩანდა, რომ BST იქნებოდა მე-2 სერიის მწვერვალი, უფრო მეტი სიმძლავრე აკლია დაბალი სპეციფიკაციების მოდელებს, მაგრამ მას შემდეგ Performance Pack-მა ასევე მიიღო ძრავის ოპტიმიზაცია, რათა დაემთხვა 476 ცხენის ძალას.და 502 ფუნტი.ფუტი ბრუნვის BST მიწოდებული ახლა.მაღალი წარმადობის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები, როგორც წესი, ავითარებენ თორის ჩაქუჩის ბრუნვას ელვისებური წრფივი სიჩქარისთვის, მაგრამ ისინი ხშირად უფრო მძიმე და ნაკლებად მოქნილები არიან ვიდრე ტრადიციული მაღალი ხარისხის მანქანები, როდესაც გზის მოსახვევებში.BST 270 არ არის ასეთი.
საკიდის მოდიფიკაციები მოიცავს რეგულირებად Öhlins-ის შოკებს 22 დაწკაპუნებით ყველაზე ხისტიდან ყველაზე რბილ აორთქლებთან, რეგულირებად დასაწევ სპირალ ზამბარებთან და პლასტმასის საბარგულის ქვეშ დამალულ საყრდენ სამაგრებს.21 დიუმიანი რვა დიუმიანი წინა და ცხრა დიუმიანი უკანა ბორბლების კომპლექტი, რომლებიც ორიგინალური Polestar 1-ის მსგავსია, მოთავსებულია 245 მმ Pirelli P-Zero საბურავებში, რომლებმაც შეცვალეს Performance Pack-ის Continental SportContact რეზინი.
Skyline Boulevard-ის მოლიპულ მუწუკებზეც კი, რომლებიც ხშირად ადგილს უთმობენ მუწუკებსა და მუწუკებს, უფრო მჭიდრო Pirellis უზრუნველყოფს საკმარის წევას BST-ის დაბალი დონის გასაოცარი ბრუნვის გასათავისუფლებლად.
გზის ეს ნაკლოვანებები ასევე ვრცელდება 2's skateboard-ის სტილში ბატარეის განლაგებაზე, ბევრად უფრო მეტად ვიდრე რბილი დასრულება, მაგრამ Polestar-ის წარმომადგენლებმა დააყენეს Öhlins მეშვიდე მყარ პარამეტრზე, რაც გთავაზობთ სრულიად ახალ დონეს ნდობა 4650-ზე დაყენებისას. ფუნტი EV.კუთხეებში.. შეგახსენებთ, რომ ეს მანქანა Mazda MX-5 Miata-ზე თითქმის ორჯერ მეტს იწონის.
Polestar ასევე გთავაზობთ არჩევანს საჭის მართვის დახმარების სამ დონეს, რეგენერაციული დამუხრუჭების სამ დონეს და სპორტულ რეჟიმს შორის, რომელიც აუმჯობესებს დროსელზე რეაგირებას, როდესაც ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი გამორთულია.განსაკუთრებით ელექტრომობილების გაფართოებული ბაზრისთვის, მართვის დინამიკის სრულყოფილად დარეგულირების შესაძლებლობა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება ახლა, როდესაც Chevrolet Bolt-იც კი სწრაფად იშლება.
BST გვთავაზობს მართვას, რომელსაც რამდენიმე სხვა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალება ემთხვევა.ოთხ დგუშიანი Brembo მუხრუჭებით მძიმე დამუხრუჭება იწვევს საკიდის საკმარის შეკუმშვას, რათა თითქმის მყისიერი შემოხვევა მოხდეს, თუმცა საჭის სტანდარტული პარამეტრის არჩევა ხისტზე უფრო აგრესიულ მართვის შეგრძნებას აძლევს.
სამუხრუჭე პედლის აწევა და ამაჩქარებლის რეგენის გამოყენება უზრუნველყოფს წონის შესანიშნავ გადაცემას, თუმცა ეს უდაოა გარკვეული რეგულირების დროის შემდეგ.ESC სპორტულ რეჟიმში გამორთვის შემთხვევაშიც კი, Polestar მიზანმიმართულად აპროგრამებს ტყუპ ძრავებს, რათა მეტი ძალა მიაწოდოს უკანა ბორბლებს, სანამ წინა ბორბლები ჩაერთვება, რაც BST-ს კუთხეებიდან გამოაქვს კლასიკური რალის მანქანის სტილში.
Öhlins-ის ყველაზე რბილ პარამეტრზე დაყენების გარეშეც კი, სრულიად ელექტრო BST მაინც ნამდვილად შეიძლება გახდეს სულიერი მგზავრი ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ დროდადრო ისარგებლონ დილის კანიონზე კვეთით.
ელექტრო მანქანების ბაზარი უდავოდ გააგრძელებს ზრდას ამიერიდან მანამ, სანამ რეალურად ჩამოვა მომავალი მოდელები 3, 4, 5 და 6 - შესაბამისად, ორი კროსოვერი, დიდებული სედანი და როდსტერი.საშუალო მანძილის 247 მილის საშუალო მანძილი ასევე იქნება მომხმარებელთა გადაწყვეტილებების ფაქტორი, სანამ მომავალი მოდელები უფრო დიდ დისტანციას და უფრო მოწინავე ფუნქციებს დაპირდებიან.
იმავდროულად, BST უფრო მეტად არის პროექტი, რომელიც მიზნად ისახავს დაამტკიცოს, რომ ელექტრო მანქანები შეიძლება იყოს სახალისო.ეს არის მნიშვნელოვანი გზავნილი კომპანიის „სუფთა თამაშის“ ეთოსის გათვალისწინებით (საინვესტიციო სიტყვით, რომელიც განკუთვნილია კომპანიისთვის სახელმძღვანელოდ), მაგრამ ის ასევე აღიარებს კონკურენციას ისეთი მანქანებისგან, როგორიცაა BMW i4 და Tesla Model 3 Performance.
Polestar-ის მშვენიერი ინტერიერის დიზაინი არასოდეს გაგიცრუებს, მაგრამ სპორტული ელემენტების დამატება გასართობად შეიძლება იყოს მისასალმებელი დამატება პაკეტში: მაგალითად, ბრტყელძირიანი საჭე, და არა მხოლოდ ოქროს Öhlins აღკაზმულობა და თეძოებამდე მაღალი სავარძლები.Performance პაკეტი ასევე უზრუნველყოფს მხარდაჭერას.
კითხვა, თუ რამდენი მყიდველი აირჩევს გარე გრაფიკულ პაკეტს, ღია რჩება.მიუხედავად იმისა, რომ სარბოლო ზოლები გამოიყენება BST-ის ხაზგასასმელად და იშვიათობის ფაქტორზე ხაზგასმით, თამამი სტილი არღვევს Polestar-ის თანამედროვე მინიმალისტურ ხაზებს.ნამდვილად გვთავაზობს იშვიათობა საკმარის მიმზიდველობას 75,500 დოლარის საწყისი დონის ელექტრო მანქანების ფასის ან თუნდაც პრემიუმ ელექტრო მანქანების ანაზღაურებისთვის?პასუხი არის დიახ, რადგან აშშ-სთვის განკუთვნილი 47 BST უკვე გაყიდულია.
ამ ფასის მიხედვით, BST მხოლოდ 7000 დოლარით ნაკლები ღირს, ვიდრე საბაზისო Porsche Taycan-ი და დაახლოებით იგივე, რაც უმაღლესი კლასის BMW i4 M50, რომელსაც აქვს 536 ცხენის ძალა და ოდნავ მეტი დიაპაზონი.
თუმცა, მიმზიდველი დიზაინი კიდევ უფრო კარგად გამოიყურება დიდ ბორბლებზე და დაბალი პროფილის საბურავებზე.Performance Package-თან შედარებით, BST ოდნავ რბილად მოძრაობს უხეში გზებზე, სხეულის შესამჩნევად მეტი შემობრუნებით, ხოლო BST სწირავს მხოლოდ მინიმალურ კომფორტს, რათა შესთავაზოს მეტი წევის ლიმიტის შესაძლებლობა.ეს ჰგავს ტუნირებულ მანქანას, რომელიც Polestar-მა ოდესღაც Volvo-სთვის შექმნა, მხოლოდ ელექტრო.
რაც მთავარია, ის საპირისპიროა ძირითადი ერთძრავიანი სატვირთო მანქანისგან, რომელიც ხშირად გრძნობს, რომ შასი გადატვირთულია მხოლოდ წინა ბორბლებზე გაგზავნილი მასიური ერთი ძრავით.განახლება მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს დისკს.
როგორც ამ ორის საპირწონე, Tesla ამზადებს ერთძრავიან, უკანა ამძრავ მოდელ 3-ს, რომელიც თავს არიდებს ნებისმიერი ბრუნვის მართვას კუდის თითქმის გადაჭარბებული ცურვის სახელით - ალბათ ყველაზე სასაცილო მანქანა ხაზში და დაახლოებით ნახევარი. BST.მაგრამ Model 3 არასოდეს აგრძელებს მიხვეულ-მოხვეულ გზას, რომელსაც Polestar იღებს თავისი უახლესი პროდუქტის შესაძლებლობების საჩვენებლად.
BST პანორამული სახურავი ასევე გასაკვირია - პრემიის გათვალისწინებით, ალბათ, მაგრამ უფრო გლუვი სახურავი, სავარაუდოდ, დაზოგავს მეტ წონას.თუმცა, BST-ის საფარქვეშ Polestar-მა მოახერხა 2 ჭაბურღილის წონის დამალვა, რაც მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი იყო შასის ტუნინგში.თუ Polestar-ს შეუძლია შექმნას ისეთივე სახალისო ელექტრო მანქანა, როგორც BST, ყველაზე იაფ შეთავაზებაზე დაყრდნობით, წარმოიდგინეთ, რამდენად კარგად იმუშავებენ Precept და 02 Roadster კონცეფციები, როგორც საბოლოო წარმოების მანქანები.
ამჟამად, BST დგას Polestar-ის შემადგენლობის სათავეში, როგორც იშვიათი რალის ან გორაზე ასვლის სპეციალისტი EV მყიდველებისთვის, რომლებსაც სურთ მეტი გართობა თავიანთი სამგზავრო მანქანიდან.
Polestar უზრუნველყოფს საცხოვრებელს და ტრანსპორტირებას, ნება მიეცით Forbes Wheels-ს მოგაწოდოთ ეს პირველი პირის მართვის ანგარიში.მიუხედავად იმისა, რომ Forbes Wheels დროდადრო ესწრება მწარმოებლის ღონისძიებებს, ჩვენი ანგარიშები არის დამოუკიდებელი, მიუკერძოებელი და შექმნილია იმისთვის, რომ მომხმარებელს მიუკერძოებელი ხედვა მისცეს თითოეულ მანქანას, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-12-2022